01. Upoznat sa transportnom rutom
"Potrebno je razumjeti rutu okeanskog transporta." Na primjer, iako većina brodarskih kompanija ima razliku između osnovnih i neosnovnih luka, razlika u troškovima prijevoza je najmanje između 100-200 američkih dolara. Međutim, podjela različitih brodarskih kompanija bit će različita. Poznavanje podjele različitih kompanija može dobiti cijenu prijevoza osnovne luke odabirom transportne kompanije.
Na primjer, postoje dva načina prijevoza za luke na istočnoj obali Sjedinjenih Američkih Država: puni plovni put i kopneni most, a razlika u cijeni između njih je nekoliko stotina dolara. Ako ne ispunjavate raspored otpreme, možete zatražiti od brodarske kompanije metodu punog plovnog puta.
02. Pažljivo isplanirajte prevoz za prvo putovanje
Postoje različiti troškovi za vlasnike tereta na kopnu prilikom odabira različitih metoda kopnenog prijevoza. "Općenito govoreći, cijena željezničkog prijevoza je najjeftinija, ali su procedure za dostavu i preuzimanje komplicirane i pogodan je za narudžbe s velikim količinama i kratkim vremenom isporuke. Kamionski prijevoz je najjednostavniji, vrijeme isporuke je brzo, a cijena je nešto skuplja od željezničkog prijevoza." "Najskuplji način je direktno utovar kontejnera u tvornicu ili skladište, što je pogodno samo za one lomljive predmete koji nisu pogodni za višestruki utovar i istovar. Općenito, najbolje je ne koristiti ovu metodu."
Pod FOB uslovom, to također uključuje aranžman o prevozu prve etape prije otpreme. Mnogi ljudi su imali tako neugodno iskustvo: pod FOB uslovima, troškovi prije otpreme su vrlo zbunjujući i nemaju pravila. Budući da je za drugo putovanje kupac odredio brodarsku kompaniju, pošiljalac nema izbora.
Različite brodarske kompanije imaju različita objašnjenja za ovo. Neke zahtijevaju od vlasnika da plati sve troškove prije otpreme: naknadu za pakovanje, naknadu za pristanište, naknadu za prikolicu; neke trebaju platiti samo naknadu za prikolicu od skladišta do pristaništa; neke zahtijevaju različite doplate na naknadu za prikolicu u zavisnosti od lokacije skladišta. Ova naknada često premašuje budžet za troškove prevoza prilikom davanja ponude u tom trenutku.
Rješenje je potvrditi s kupcem početnu tačku troškova obje strane prema FOB uslovima. Pošiljatelj će uglavnom insistirati da je odgovornost za isporuku robe u skladište završena. Što se tiče naknade za tegljenje od skladišta do terminala, naknada za terminal itd. je uključena u pomorski prijevoz drugog putovanja i plaća je primalac.
Stoga, prije svega, prilikom pregovaranja o narudžbi, pokušajte postići dogovor na CIF uslovima, tako da inicijativa za aranžman transporta bude u potpunosti u vašim rukama; drugo, ako je dogovor zaista na FOB uslovima, kupac će unaprijed kontaktirati transportnu kompaniju koju je odredio kupac i pismeno potvrditi sve troškove. Razlog tome je, prvo, da se spriječi da transportna kompanija naplati više nakon što je roba otpremljena; drugo, ako postoji nešto previše nepredvidivo u sredini, ponovo će pregovarati s kupcem i zatražiti promjenu transportne kompanije ili od kupca zatražiti da snosi određene troškove projekta.
03. Dobro sarađujte sa transportnom kompanijom
Teret uglavnom štedi troškove prijevoza, te je vrlo važno razumjeti proces rada transportne kompanije. Ako se dogovore prema zahtjevima pošiljatelja, dvije strane prećutno sarađuju, ne samo da mogu uštedjeti neke nepotrebne troškove, već i učiniti da roba bude otpremljena što je prije moguće. Dakle, na koje aspekte se ovi zahtjevi odnose?
Prvo, nada se da pošiljalac može unaprijed rezervirati prostor i pripremiti robu na vrijeme. Nemojte žuriti s narudžbom jedan ili dva dana prije krajnjeg datuma rasporeda otpreme i obavijestite transportnu kompaniju nakon što sami dostavite robu u skladište ili na dok. Sofisticirani špediteri poznaju svoje operativne procedure i uglavnom ih ne poznaju. Uveo je da je opći raspored linijskog prijevoza jednom sedmično, a vlasnik tereta treba unaprijed rezervirati prostor i ući u skladište prema vremenu koje je dogovorila transportna kompanija. Nije dobro isporučiti robu prerano ili prekasno. Budući da krajnji datum prethodnog broda nije na vrijeme, ako se odgodi za sljedeći brod, doći će do zakašnjenja u skladištenju.
Drugo, da li je carinska deklaracija glatka ili ne direktno je povezano s pitanjem troškova. Ovo je posebno očigledno u luci Shenzhen. Na primjer, ako se roba šalje u Hong Kong preko kopnene luke kao što su Man Kam To ili Huanggang kako bi se uhvatio drugi raspored otpreme, ako carinjenje nije uspješno na dan carinske deklaracije, samo kompanija za vuču kamiona će naplatiti 3.000 hongkonških dolara. Ako je prikolica rok za hvatanje drugog broda iz Hong Konga i ako ne uspije stići raspored otpreme zbog kašnjenja u carinskoj deklaraciji, tada će naknada za zakašnjelo skladištenje na terminalu u Hong Kongu biti prilično velika ako se šalje na pristanište sljedeći dan kako bi se uhvatio sljedeći brod.
Treće, carinska deklaracija mora se promijeniti nakon promjene stvarne situacije pakovanja. Svaka carina ima rutinski pregled robe. Ako carina utvrdi da stvarna količina nije u skladu s prijavljenom količinom, zadržat će robu radi istrage. Ne samo da će biti naknada za pregled i naknade za skladištenje u doku, već će vas i kazne koje nameće carina definitivno dugo rastužiti.
04. Ispravno odaberite brodarsku kompaniju i špeditera
Sada su sve svjetski poznate brodarske kompanije pristale u Kini, a sve veće luke imaju svoje urede. Naravno, postoje mnoge prednosti poslovanja s ovim brodovlasnicima: njihova snaga je jaka, njihova usluga je odlična, a njihovo poslovanje je standardizirano. Međutim, ako niste veliki vlasnik tereta i ne možete dobiti povlaštene vozarine od njih, mogli biste pronaći neke srednje velike brodovlasnike ili špeditere.
Za vlasnike malih i srednjih tereta, cijena velikih brodara je zaista previsoka. Iako je ponuda niža za premalog špeditera, teško je garantovati uslugu zbog njegove nedovoljne snage. Osim toga, nema mnogo kancelarija velike brodarske kompanije na kopnu, pa je odabrao neke srednje velike špeditere. Prvo, cijena je razumna, a drugo, saradnja je tiša nakon dugoročne saradnje.
Nakon dugotrajne saradnje s ovim srednjim špediterima, možete dobiti vrlo nisku vozarinu. Neki špediteri će čak i istinito obavijestiti pošiljatelja o osnovnoj cijeni, plus malo profita, kao prodajnoj cijeni. Na tržištu brodarstva, različite brodarske kompanije ili špediteri imaju svoje prednosti na različitim rutama. Pronađite kompaniju koja ima prednost u upravljanju određenom rutom, ne samo da će raspored otpreme biti bliži, već će njihove vozarine uglavnom biti najjeftinije na tržištu.
Stoga se preporučuje da klasificirate prema vlastitom izvoznom tržištu. Na primjer, roba izvezena u Sjedinjene Američke Države predaje se jednoj kompaniji, a roba izvezena u Evropu predaje se drugoj kompaniji. Da biste to učinili, potrebno je imati određeno razumijevanje tržišta brodarstva.
05. Naučite se cjenkati sa brodarskim kompanijama
Bez obzira na ponudu koju je dala brodarska kompanija ili osoblje špeditera prilikom traženja robe, koja je samo najviša vozarina kompanije, koliki popust možete dobiti na vozarinu zavisi od vaše sposobnosti pregovaranja.
Generalno govoreći, prije prihvatanja vozarine neke kompanije, možete se raspitati kod nekoliko kompanija kako biste razumjeli osnovne tržišne uslove. Popust koji se može dobiti od špeditera obično iznosi oko 50 američkih dolara. Iz otpremnice koju je izdao špediter možemo znati s kojom kompanijom je konačno postignut dogovor. Sljedeći put će direktno pronaći tu kompaniju i dobiti direktnu vozarinu.
Vještine pregovaranja sa brodarskom kompanijom uključuju:
1. Ako ste zaista veliki kupac, možete direktno potpisati ugovor s njim i prijaviti se za povlaštene cijene prijevoza.
2. Saznajte različite vozarine dobijene deklarisanjem različitih naziva tereta. Većina brodarskih kompanija naplaćuje odvojeno za robu. Neka roba može imati različite metode klasifikacije. Na primjer, limunska kiselina se može prijaviti kao hrana, jer je sirovina za proizvodnju pića, a može se prijaviti i kao hemijska sirovina. Razlika u vozarini između ove dvije vrste robe može biti i do 200 američkih dolara.
3. Ako vam se ne žuri, možete odabrati spor brod ili brod koji ne ide direktno. Naravno, ovo mora biti pod pretpostavkom da ne utiče na dolazak na vrijeme. Cijena prijevoza na tržištu pomorskog prijevoza se povremeno mijenja, najbolje je da sami imate neke informacije o tome. Malo koji prodavač će preuzeti inicijativu da vas obavijesti o smanjenju cijene prijevoza. Naravno, neće propustiti da vas obavijeste kada troškovi prijevoza porastu. Osim toga, među poslovnim osobljem koje poznajete, trebali biste obratiti pažnju i na "poznavanje" druge strane u pogledu cijena prijevoza.
06. Vještine za rukovanje LCL robom
Procedura transporta LCL-a je mnogo komplikovanija od procedure za FCL, a troškovi prevoza su relativno fleksibilni. Postoji mnogo brodarskih kompanija koje obavljaju FCL prevoz, a cijena će biti relativno transparentna na tržištu brodarstva. Naravno, LCL takođe ima cijenu na otvorenom tržištu, ali dodatni troškovi različitih transportnih kompanija se uveliko razlikuju, tako da će cijena prevoza na cjenovniku transportne kompanije biti samo dio konačne cijene.
Ispravno je, prije svega, pismeno potvrditi sve naplaćene stavke kako bi se vidjelo da li je njihova ponuda paušalna cijena, kako bi se spriječilo da prijevoznik naknadno poduzme mjere. Drugo, jasno je izračunati težinu i veličinu robe kako bi se spriječilo da je prevoznik manipulira.
Iako neke transportne kompanije nude niže cijene, one često prikriveno povećavaju cijenu preuveličavanjem troškova težine ili veličine. Treće, važno je pronaći kompaniju koja je specijalizirana za LCL (zbirni kontejnerski prijevoz). Ova vrsta kompanije direktno sastavlja kontejnere, a troškovi prijevoza i dodatne naknade koje naplaćuju su mnogo niži od onih koje naplaćuju posredničke kompanije.
Bez obzira u bilo koje vrijeme, nije lako zaraditi svaki peni. Nadam se da svi mogu uštedjeti više na prijevozu i povećati profit.
Vrijeme objave: 07.06.2023.
