01. Upoznati sa prometnim putem
"Potrebno je razumjeti rutu za prevoz okeana." Na primjer, na europske luke, iako većina brodskih kompanija ima razliku između osnovnih portova i ne-osnovnih portova, razlika u troškovima tereta najmanje između 100-200 američkih dolara. Međutim, podjela različitih brodskih kompanija bit će drugačija. Poznavanje podjele različitih kompanija može dobiti stopu tereta osnovnog porta odabirom transportne kompanije.
Za još jedan primjer postoje dva načina prevoza za luke na istočnoj obali Sjedinjenih Država: puni plovni put i kopneni most, a razlika u cijeni između dva iznosi nekoliko stotina dolara. Ako ne ispunite raspored otpreme, možete zatražiti od brodarske kompanije za cijeli vodovod.
02. Pažljivo planirajte prevoz prvog putovanja
Postoje različiti troškovi vlasnika tereta u kopnu za odabir različitih metoda unutarnjeg transporta. "Generalno gledano, cena trainog prevoza je najjeftinija, ali postupci za isporuku i preuzimanje su komplicirani, a pogodan je za narudžbe sa velikim količinama i kratkog vremena isporuke. Jednostavno je, a cijena je neznatnija od prijevoza vlaka." "Najskuplji je najbolji način da direktno učitate spremnik u tvornici ili skladište, koji je prikladan samo za one krhke stavke koje nisu pogodne za višestruko opterećenje i istovar. Općenito je da ne koristi ovu metodu."
Pod uslovima FOB-a uključuje i aranžman prijevoza prvog nogu prije otpreme. Mnogi ljudi su imali tako neugodno iskustvo: pod pojmovima FOB-a, troškovi prije otpreme su vrlo zbunjujuća i nemaju pravila. Budući da je to otpremna kompanija koju je kupac odredio za drugo putovanje, pošiljalac nema izbora.
Različite brodarske kompanije imaju različita objašnjenja za to. Neki zahtijevaju od vlasnika da plati sve troškove prije otpreme: naknada za pakiranje, naknada za prikolice, naknada za prikolicu; Neki trebaju samo platiti prikolicu iz skladišta na pristanište; Neki zahtijevaju različite doplate na naknadi prikolici prema lokaciji skladišta. . Ta optužba često prelazi budžet za troškove tereta prilikom citiranja u to vrijeme.
Rješenje je potvrditi s kupcem polazište troškova obje strane pod pojmom FOB. Pošiljalac će uglavnom inzistirati na tome da je odgovornost za isporuku robe u skladište gotova. Što se tiče vučne naknade iz skladišta do terminala, priključna naknada itd. Svi su uključeni u morski teret drugog putovanja i plaćen od strane primatelja.
Stoga, prije svega, prilikom pregovora o narudžbi, pokušajte dogovoriti u CIF-u, tako da je inicijativa transportnog aranžmana u vašim rukama; Drugo, ako je dogovor zaista u pojmovima FOB, obratit će se transportnoj kompaniji koji je kupac odredio, potvrdite sve troškove u pisanom obliku. Razlog za to je prvo da se spreči da se transportno preduzeće puni više nakon otpreme robe; Drugo, ako u sredini postoji nešto previše nevjerojatno, on će ponovo pregovarati s kupcem i zatražiti da promijeni transportnu kompaniju ili zatraže od kupca da podnese određene troškove projekta.
03. dobro surađivati s transportnom kompanijom
Teret uglavnom štedi teret, a vrlo je važno razumjeti postupak rada transportnog društva. Ako se dogovore u skladu sa zahtjevima otpremnika, dvije stranke surađuju prešutno, ne samo da mogu uštedjeti neke nepotrebne troškove, već mogu i robu ubrzati što je prije moguće. Dakle, na koji se aspekti odnosi ovi zahtjevi?
Prvo se nada da će pošiljalac unaprijed rezervirati prostor i pripremiti robu na vrijeme. Ne žurite da biste postavili narudžbu jedan ili dva dana prije prekida datuma rasporeda otpreme i obavijestite transportnu kompaniju nakon što ste sami dostavili robu u skladište ili priključite. Sofisticirani brodari znaju svoje operativne postupke i uglavnom ne. Uveo je da je opći raspored obloga jednom sedmično, a vlasnik tereta trebao bi unaprijed rezervirati prostor i uložiti skladište prema dogovoru transportne kompanije. Nije dobro isporučiti robu prerano ili prekasno. Budući da je prekidni datum prethodnog broda u vremenu, ako se odgodu na sljedeći brod, doći će do naknadne naknade za pohranu.
Drugo, da li je carinska deklaracija glatka ili ne, direktno se odnosi na izdanje troškova. Ovo je posebno vidljivo u luci Shenzhen. Na primjer, ako se roba isporučuje u Hong Kong, kao što je MAN KAM ili Huanggang ulica da uhvati drugi raspored dostave, ako se carinjenje ne donosi na dan carinske deklaracije, sama vučna komisija, naplaćuje se samo za vuču kamiona naplaćuje 3000 Hong Konga. Ako je prikolica rok za hvatanje drugog broda iz Hong Konga, a ako se ne nadoknadi raspored otpreme zbog kašnjenja u carinskoj deklaraciji, tada će naredna naknada za skladištenje na Hong Kong terminalu biti prilično velika ako se pošalje na polje za ulov na sljedećeg broda. Broj.
Treće, dokumenti carinske deklaracije moraju se mijenjati nakon što se promijeni stvarne situacije za pakiranje. Svaka carina ima rutinsku inspekciju robe. Ako carina utvrdi da je stvarna količina nedosljedna s deklariranom količinom, ona će zadržati robu za istragu. Ne samo da će postojati inspekcijske naknade i naknade za skladištenje pristaništa, ali novčane kazne koje su donijele carine definitivno će se dugo osjećati tužno.
04. Ispravno odaberite brodarsku kompaniju i špediciju
Sada su sve svjetski poznate brodarske kompanije sletjele u Kinu, a sve velike luke imaju svoje urede. Naravno, postoje mnoge prednosti za poslovanje sa ovim brodovlasnicima: njihova snaga je jaka, njihova je usluga izvrsna, a njihovo je operacije standardizirano. Ako niste veliki teretni teretni stope od njih, možda ćete naći i neke vlasnike srednjih brodova ili špeditera
Za vlasnike malih i srednjih tereta, cijena velikih vlasnika brodova doista je preskupa. Iako je citat niži za špediteru koji je premali, teško je garantirati uslugu zbog njegove nedovoljne snage. Pored toga, u kopnu velike kancelarije nema mnogo brodarske kompanije, tako da je odabrao neke srednje špetnike. Prvo, cijena je razumna, a druga, saradnja je više prećutna nakon dugoročne saradnje.
Nakon što dugo surađujete sa ovim srednjim špedicima, možete dobiti vrlo nizak teretni. Neki špeditni transporteri će čak istinito obavijestiti osnovnu cijenu, plus malo profita, kao prodajnu cijenu do broda. Na tržištu otpreme, različite brodarske kompanije ili špeditera imaju svoje prednosti na različitim rutama. Pronađite kompaniju koja ima prednost u poslovanju određene rute, ne samo da će raspored otpreme biti bliži, ali njihove stope tereta uglavnom su najjeftinije na tržištu.
Stoga se preporučuje da klasificirate prema vašem izvoznom tržištu. Na primjer, roba koja se izvozi u Sjedinjene Države predata je jednoj kompaniji, a roba koja se izvozi u Europu predaje se drugoj kompaniji. Da biste to učinili, morate imati određeno razumijevanje brodarskog tržišta.
05. Naučite da se pregovarate sa brodskim kompanijama
Bez obzira na citat koji je prezentirala brodarstvo ili poslovno osoblje špeditera prilikom traženja robe samo je najviša stopa prijevoza kompanije, koliko popusta možete dobiti na stopi benzin.
Generalno gledano, prije nego što prihvatite stopu prijevoza kompanije, možete se raspitati s nekoliko kompanija kako biste razumjeli osnovne tržišne uvjete. Popust koji se može dobiti iz špedicije općenito je oko 50 američkih dolara. Od tereta za teret izdat od strane špedicije, možemo znati s kojom se kompanijom konačno smjestio. Sljedeći put će to preduzeće naći direktno i dobiti direktnu stopu prijevoza.
Vještine pregovaranja s brodarskom kompanijom uključuju:
1. Ako ste zaista veliki kupac, možete direktno potpisati ugovor s njim i podnijeti zahtjev za preferencijalne stope tereta.
2. Saznajte različite stope tereta dobivenih proglašavanjem različitih imena tereta. Većina brodskih kompanija naplaćuje se zasebno za robu. Nekom robom može imati različite metode klasifikacije. Na primjer, limunska kiselina može se prijaviti kao hrana, jer je to sirovina za izradu pića, a može se također izvijestiti kao hemijska sirovina. Razlika u stopi stope između ove dvije vrste robe može biti čak 200 američkih dolara.
3. Ako se ne žurite, možete odabrati spor brod ili ne-direktni brod. Naravno, to mora biti pod pretpostavkom da ne utječe na dolazak na vrijeme. Teretna cijena na morskom teretnom tržištu se povremeno mijenja, najbolje je imati neke informacije u vezi s tim. Nekoliko prodavača će preuzeti inicijativu za informiranje vas o smanjenju tereta. Naravno, neće vam ne reći kada troškovi isporuke idu gore. Pored toga, među poslovnim osobljem ste upoznati, trebali biste obratiti pažnju i na "poznavanje" druge strane u pogledu stope tereta.
06. Veštine za rukovanje LCL robom
Postupak transporta LCL-a mnogo je složeniji od onog FCL-a, a teretni je relativno fleksibilan. Mnogo je brodarske kompanije koje rade FCL, a cijena će biti relativno prozirna na tržištu otpreme. Naravno, LCL ima i otvorenu tržišnu cijenu, ali dodatne optužbe za razne transportne kompanije uvelike variraju, tako da će teretna cijena na cjeniku transportne kompanije biti dio konačne naknade.
Ispravna stvar je, prije svega, potvrdite da su svi predmeti koji su u pisanom obliku da vidite da li je njihov ponuda paušalna cijena, kako bi se spriječilo da prijevoznik nakon toga spriječite da preuzme akcije. Drugo, to je izračunavanje težine i veličine robe jasno kako bi ih spriječilo da se ometaju.
Iako neke transportne kompanije nude niže cijene, često povećavaju cijenu prerušenom pretjeravanjem troškova težine ili veličine. Treće, treba pronaći kompaniju koja je specijalizirana za LCL. Ova vrsta kompanije direktno sastavlja kontejnere, a teretni i doplata koje naplaćuju mnogo su niži od srednjih kompanija.
Bez obzira u bilo kojem trenutku, nije lako zarađivati svaki peni. Nadam se da svi mogu uštedjeti više o prevozu i povećati profit.
Vrijeme pošte: jun-07-2023
