01. Upoznat sa rutom prevoza
"Neophodno je razumjeti rutu okeanskog transporta."Na primjer, za evropske luke, iako većina brodarskih kompanija ima razliku između osnovnih i neosnovnih luka, razlika u troškovima prevoza je najmanje između 100-200 američkih dolara.Međutim, podjela različitih brodarskih kompanija bit će drugačija.Poznavajući podjelu različitih kompanija, možete dobiti vozarina osnovne luke odabirom transportne kompanije.
Na primjer, postoje dva načina prijevoza za luke na istočnoj obali Sjedinjenih Država: puni plovni put i kopneni most, a razlika u cijeni između njih je nekoliko stotina dolara.Ako ne ispunite raspored otpreme, možete zatražiti od brodarske kompanije način punog plovnog puta.
02. Pažljivo isplanirajte prijevoz na prvom putovanju
Postoje različiti troškovi za vlasnike tereta na kopnu da izaberu različite metode unutrašnjeg transporta."Generalno gledano, cijena prevoza vozom je najjeftinija, ali su procedure dostave i preuzimanja komplikovane, a pogodan je za narudžbe sa velikim količinama i kratkim rokom isporuke. Kamionski prevoz je najjednostavniji, vrijeme je brzo, a cijena je nešto skuplja od prijevoza vlakom.""Najskuplji Najbolji način je direktno utovar kontejnera u tvornici ili skladištu, što je pogodno samo za one lomljive predmete koji nisu pogodni za višestruki utovar i istovar. Općenito, najbolje je ne koristiti ovu metodu."
Pod uslovom FOB-a, to uključuje i aranžman za prvi transport prije otpreme.Mnogi ljudi su imali tako neprijatno iskustvo: prema uslovima FOB-a, troškovi pre otpreme su veoma zbunjujući i nemaju pravila.Budući da je to brodarska kompanija koju je kupac odredio za drugo putovanje, pošiljalac nema izbora.
Različite špedicije imaju različita objašnjenja za ovo.Neki zahtijevaju od vlasnika da plati sve troškove prije otpreme: naknadu za pakovanje, naknadu za pristanište, naknadu za prikolicu;neki samo trebaju platiti naknadu za prikolicu od skladišta do pristaništa;neki zahtijevaju različite doplate na naknadu za prikolicu ovisno o lokaciji skladišta..Ova naknada često premašuje budžet za troškove transporta prilikom citiranja u to vrijeme.
Rješenje je da se sa kupcem potvrdi polazna tačka troškova obje strane prema FOB uslovima.Pošiljalac će generalno insistirati da je odgovornost za isporuku robe u skladište prestala.Što se tiče vučne naknade od skladišta do terminala, terminalna naknada itd. je sve uključeno u pomorsku vozarinu drugog putovanja i plaća primatelj.
Stoga, prije svega, kada pregovarate o narudžbi, pokušajte da se dogovorite po CIF uslovima, tako da inicijativa aranžmana transporta bude u vašim rukama;drugo, ako je posao zaista pod uslovima FOB, on će kontaktirati transportnu kompaniju koju je kupac unapred odredio, potvrditi sve troškove pismeno.Razlog za to je prije svega sprječavanje transportne kompanije da naplati više nakon što je roba otpremljena;drugo, ako je nešto previše nečuveno u sredini, on će ponovo pregovarati sa kupcem i tražiti da promeni transportnu kompaniju ili da traži od kupca da snosi određene troškove projekta.
03. Dobro sarađujte sa transportnom kompanijom
Teret uglavnom štedi teret, a veoma je važno razumjeti proces rada transportne kompanije.Ako se dogovore u skladu sa zahtjevima pošiljatelja, dvije strane prešutno sarađuju, ne samo da mogu uštedjeti neke nepotrebne troškove, već također mogu učiniti da se roba otpremi što je prije moguće.Dakle, na koje aspekte se ti zahtjevi odnose?
Prvo, nadamo se da pošiljalac može unaprijed rezervirati prostor i pripremiti robu na vrijeme.Nemojte žuriti da naručite jedan ili dva dana prije graničnog datuma rasporeda otpreme, a o tome obavijestite transportnu kompaniju nakon što sami isporučite robu u skladište ili na pristanište.Sofisticirani špediteri znaju svoje operativne procedure, ali uglavnom ne znaju.On je uveo da je generalni raspored linijskog prevoza jednom sedmično, a vlasnik tereta treba da rezerviše prostor unapred i da uđe u skladište prema terminu koji ugovori prevoznik.Nije dobro isporučiti robu prerano ili prekasno.Budući da datum prekida prethodnog broda nije na vrijeme, ako se odgodi na sljedeći brod, naplatit će se naknada za skladištenje.
Drugo, da li je carinska deklaracija glatka ili ne, direktno je povezano sa pitanjem troškova.To je posebno vidljivo u luci Šenžen.Na primjer, ako se roba otpremi u Hong Kong preko kopnene luke kao što je Man Kam To ili Huanggang luka kako bi uhvatila drugi raspored otpreme, ako carinjenje nije prošlo na dan carinske deklaracije, samo kompanija za vuču kamiona će naplaćujete 3.000 hongkonških dolara.Ako je prikolica krajnji rok za hvatanje drugog broda iz Hong Konga, i ako ne stigne do rasporeda otpreme zbog kašnjenja carinske deklaracije, onda će zakašnjela naknada za skladištenje na terminalu u Hong Kongu biti prilično velika ako se se šalje na pristanište sljedećeg dana da uhvati sljedeći brod.broj.
Treće, dokumenti carinske deklaracije moraju se promijeniti nakon što se stvarna situacija pakovanja promijeni.Svaka carina ima rutinski pregled robe.Ako carina utvrdi da stvarna količina nije u skladu sa deklarisanom količinom, zadržava robu na uviđaj.Ne samo da će postojati naknade za inspekciju i skladištenje na doku, već će vas i kazne koje izriče carina definitivno rastužiti dugo vremena.
04. Ispravno odaberite špediter i špediter
Sada su sve poznate svjetske brodarske kompanije iskrcale u Kinu, a sve veće luke imaju svoje urede.Naravno, postoje mnoge prednosti u poslovanju sa ovim brodovlasnicima: njihova snaga je jaka, usluga odlična, a poslovanje standardizovano. Međutim, ako niste veliki vlasnik tereta i ne možete od njih dobiti povlašćene vozarine, mogao bi naći i neke srednje brodovlasnike ili špeditere
Za vlasnike malih i srednjih tereta, cijena vlasnika velikih brodova je zaista preskupa.Iako je cijena premala za špeditera, teško je garantirati uslugu zbog njegove nedovoljne snage.Osim toga, nema mnogo ureda na kopnu velike brodarske kompanije, pa je odabrao špeditere srednje veličine.Prvo, cijena je razumna, a drugo, saradnja je prećutnija nakon dugogodišnje saradnje.
Nakon dugotrajne saradnje sa ovim srednjim špediterima, možete dobiti vrlo nizak teret.Neki špediteri će čak istinito obavijestiti osnovnu cijenu, plus malu dobit, kao prodajnu cijenu pošiljatelju.Na brodarskom tržištu različite brodarske kompanije ili špediteri imaju svoje prednosti na različitim rutama.Pronađite kompaniju koja ima prednost u upravljanju određenom rutom, ne samo da će raspored dostave biti bliži, već su i njihove cijene vozarine općenito najjeftinije na tržištu.
Stoga je preporučljivo da izvršite klasifikaciju prema vlastitom izvoznom tržištu.Na primjer, roba izvezena u Sjedinjene Države predaje se jednoj kompaniji, a roba izvezena u Evropu predaje se drugoj kompaniji.Da biste to učinili, morate imati određeno razumijevanje tržišta dostave.
05. Naučite se cjenkati sa brodarskim kompanijama
Bez obzira na ponudu koju iznese brodarska kompanija ili poslovno osoblje špeditera kada je traženje robe samo najviša vozarina kompanije, koliki popust možete dobiti na vozarinu zavisi od vaše sposobnosti da se cjenkate.
Uopšteno govoreći, prije prihvatanja vozarine neke kompanije, možete se raspitati kod nekoliko kompanija da biste razumjeli osnovne tržišne uslove.Popust koji se može dobiti od špeditera je uglavnom oko 50 američkih dolara.Iz tovarnog lista koji je izdao špediter možemo saznati s kojom firmom se na kraju obračunao.Sljedeći put će direktno pronaći tu kompaniju i dobiti direktnu vozarinu.
Vještine pregovaranja sa brodarskom kompanijom uključuju:
1. Ako ste zaista veliki kupac, možete direktno potpisati ugovor s njim i podnijeti zahtjev za povlaštene cijene vozarine.
2. Saznajte različite vozarine koje se dobijaju deklarisanjem različitih naziva tereta.Većina špedicija naplaćuje robu zasebno.Neka roba može imati različite metode klasifikacije.Na primjer, limunska kiselina se može navesti kao hrana, jer je sirovina za pravljenje pića, a može se navesti i kao hemijska sirovina.Razlika u vozarini između ove dvije vrste robe može iznositi i do 200 američkih dolara.
3. Ako vam se ne žuri, možete odabrati spori ili nedirektan brod.Naravno, ovo mora biti pod pretpostavkom da ne utiče na dolazak na vrijeme.Cijena prijevoza na tržištu pomorskog prijevoza se s vremena na vrijeme mijenja, najbolje je da sami imate neke informacije u vezi s tim.Nekoliko prodavača će preuzeti inicijativu da vas obavijesti o smanjenju tereta.Naravno, neće propustiti da vam kažu kada troškovi dostave porastu.Osim toga, među poslovnim osobljem koje poznajete, treba obratiti pažnju i na "upoznatost" druge strane u pogledu vozarina.
06. Vještine za rukovanje LCL robom
Procedura transporta LCL-a je mnogo složenija od one kod FCL-a, a teret je relativno fleksibilan.Postoje mnoge špedicije koje rade FCL, a cijena će biti relativno transparentna na tržištu otpreme.Naravno, LCL ima i otvorenu tržišnu cijenu, ali dodatne naknade raznih transportnih kompanija uvelike variraju, pa će cijena vozarine na cjenovniku transportne kompanije biti samo dio konačne naknade.
Ispravna stvar je, prije svega, pisanim putem potvrditi sve naplaćene artikle da vidite da li je njihova ponuda paušalna cijena, kako biste spriječili prijevoznika da naknadno nešto preduzme.Drugo, jasno je izračunati težinu i veličinu robe kako bi se spriječilo da je ne mijenjaju.
Iako neke transportne kompanije nude niže cijene, one često povećavaju cijenu prikriveno preuveličavajući troškove težine ili veličine.Treće, to je pronaći kompaniju specijalizovanu za LCL.Ovakva kompanija direktno sklapa kontejnere, a vozarina i doplate koje naplaćuju su mnogo niži od onih kod posredničkih kompanija.
Bez obzira u bilo koje vrijeme, nije lako zaraditi svaki peni.Nadam se da svi mogu više uštedjeti na transportu i povećati profit.
Vrijeme objave: Jun-07-2023
