Tržište pomorskog prijevoza obično pokazuje različite sezone vrhunca i van vrhunca, pri čemu se povećanje cijena prijevoza obično poklapa s vrhuncem sezone brodarstva. Međutim, industrija trenutno doživljava niz porasta cijena tokom vansezone. Velike brodarske kompanije poput Maersk-a, CMA CGM-a, izdale su obavještenja o povećanju cijena, koja će stupiti na snagu u junu.
Nagli porast cijena prijevoza tereta može se pripisati neravnoteži između ponude i potražnje. S jedne strane, postoji manjak brodarskih kapaciteta, dok se s druge strane tržišna potražnja oporavlja.
Nedostatak snabdijevanja ima više uzroka, a primarni je kumulativni utjecaj poremećaja uzrokovanih situacijom u Crvenom moru. Prema Freightosu, preusmjeravanje kontejnerskih brodova oko Rta dobre nade dovelo je do smanjenja kapaciteta u glavnim brodarskim mrežama, čak utičući i na cijene ruta koje ne prolaze kroz Sueski kanal.
Od početka ove godine, napeta situacija u Crvenom moru prisilila je gotovo sve brodove da napuste rutu Sueskog kanala i odluče se za obilaženje Rta Dobre Nade. To rezultira dužim vremenom tranzita, otprilike dvije sedmice dužim nego prije, i ostavilo je brojne brodove i kontejnere nasukane na moru.
Istovremeno, mjere upravljanja kapacitetima i kontrole brodarskih kompanija pogoršale su nedostatak snabdijevanja. Predviđajući mogućnost povećanja tarifa, mnogi brodari su ubrzali svoje pošiljke, posebno za automobile i određene maloprodajne proizvode. Osim toga, štrajkovi na raznim lokacijama u Evropi i Sjedinjenim Državama dodatno su pojačali pritisak na snabdijevanje pomorskim teretom.
Zbog značajnog porasta potražnje i ograničenja kapaciteta, očekuje se da će cijene prijevoza tereta u Kini nastaviti rasti u narednoj sedmici.
Vrijeme objave: 20. maj 2024.
