Tržište prekookeanskog prevoza obično pokazuje različite sezone špica i van špica, pri čemu se povećanje vozarine obično poklapa sa špicnom sezonom otpreme. Međutim, industrija trenutno doživljava niz poskupljenja tokom sezone van špice. Velike brodarske kompanije kao što su Maersk, CMA CGM, objavile su obavještenja o povećanju stope, koja će stupiti na snagu u junu.
Porast vozarina može se pripisati neravnoteži između ponude i potražnje. S jedne strane, postoji nedostatak otpremnih kapaciteta, dok se s druge strane potražnja na tržištu oporavlja.
Nedostatak snabdijevanja ima više uzroka, a primarni je kumulativni utjecaj poremećaja uzrokovanih situacijom u Crvenom moru. Prema Freightosu, skretanja kontejnerskih brodova oko Rta dobre nade dovela su do sužavanja kapaciteta u glavnim brodarskim mrežama, čak utječući na stope ruta koje ne prolaze kroz Suecki kanal.
Od početka ove godine, napeta situacija u Crvenom moru primorala je gotovo sve brodove da napuste rutu Sueckog kanala i odluče se za obilazak Rta dobre nade. To rezultira dužim tranzitnim vremenom, otprilike dvije sedmice duže nego prije, i ostavilo je brojne brodove i kontejnere nasukane na moru.
Istovremeno, mjere upravljanja kapacitetima brodarskih kompanija i kontrole su pogoršale nedostatak ponude. Predviđajući mogućnost povećanja tarifa, mnogi špediteri su unaprijedili svoje pošiljke, posebno za automobile i određene maloprodajne proizvode. Osim toga, štrajkovi na raznim lokacijama u Evropi i Sjedinjenim Državama dodatno su pojačali pritisak na snabdijevanje prekookeanskom robom.
Zbog značajnog porasta potražnje i ograničenja kapaciteta, očekuje se da će vozarine u Kini nastaviti rasti u narednoj sedmici.
Vrijeme objave: 20.05.2024
