Industrija: Zbog utjecaja američkih tarifa, okeanska kontejnerske stope su odbile

Analiza industrije sugerira da su najnoviji razvoj američke trgovinske politike još jednom stavili globalne lance opskrbe u nestabilnoj državi, jer je nametnutost predsjednika Donalda Trumpa i djelomična suspenzija nekih tarifa uzrokovala značajan poremećaj i nesigurnost za poslovanje u Sjevernoj Americi.

Taj se osjećaj nesigurnosti proširio na okeanske kontejnerske stope, a prema podacima BALTIC indeksa FREights Baltic, okeanski kontejnerski teretni stope padali su u bol tradicionalne niske sezone početkom godine.

Početna najava tarife od 25% na svu robu koju su uvozeli Sjedinjene Države iz Meksika i Kanade imala je utjecaj o logističkoj industriji. Međutim, u roku od nekoliko dana, Vlada je izdala mjesec dana nalog o suspenziji za automobile koje pokriva Sporazum o Meksiko Kanadi Sjedinjenim Državama, koji je kasnije proširen na sve uvozne proizvode pod sporazumom. To utječe na 50% uvoza iz Kanade i 38% uvoza iz Meksika, uključujući automobile, prehrambene i poljoprivredne proizvode, kao i mnoge električne i elektroničke proizvode.

Preostala uvezena roba u vrijednosti otprilike milijardu dolara dnevno sada se suočava sa 25% tarifnim povećanjem. Ova kategorija pokriva širok spektar proizvoda iz telefona, računara do medicinskih proizvoda. Naglam i naknadno djelomično suspenzija ovih tarifa rezultiralo je značajnim poremećajima na prekogranični prijevoz i prizemna prometa iz Meksika i Kanade.

Judah Levine, direktor istraživanja na FREightosu, napisao je u izvještaju objavljenom sa najnovijim podacima da ovaj tarifni seesaw nije izolirani događaj, već dio Trumpovog šireg obrasca korištenja trgovinske politike kao poluge za postizanje različitih ciljeva. U ovom slučaju, deklarirani ciljevi uključuju rješavanje pitanja sigurnosti granice i sprečavajući protok Fentanila i ilegalnih imigranata. Međutim, neki izvještaji sugeriraju da je to dijelom zbog proizvođača automobila koji obećavaju da će prebaciti neku proizvodnju iz Kanade i Meksika u Sjedinjene Države

Levin je rekao da se nesigurnost donese u ovakvim promjenama politike čini planiranje i prilagođavanje brodara izuzetno izazovno. Mnoge kompanije usvajaju stav čekanja i vidi prije nego što se obvezuju značajnim promjenama u svojim lancima opskrbe. Međutim, prijetnja tarifnim povećanjima je neposredna, posebno za uvoznu robu iz Kine i drugih američkih trgovačkih partnera, koje su potaknule neke uvoznike da pošalje morski teret prije rasporeda od studenog, jačanja potražnji i troškove slanja i troškova slanja.

Najnoviji podaci Nacionalne maloprodajne federacije pokazuju da je od novembra prošle godine do februara ove godine, uvozni obim američkog morskog tereta povećan za oko 12% u odnosu na isti period prošle godine, pokazujući značajan pogon. Iako se očekuje da će obim tereta ostati jak tokom maja, očekuje se da će obim tereta u junu i julu oslabiti, što ukazuje na slabi početak tradicionalne sezone vrha zbog ranih pošiljki.

Utjecaj ovih fluktuacija trgovinske politike također je vidljivo u kontejnerskim teretnim stopom. Nakon lunarne nove godine, Trans Pacific Cijene kontejnera nastavile su padati, a teretne stope na zapadnoj obali padaju na $ 2660 po 40 stopa i na istočnoj obali koji pada na 3754 USD po fedu. U odnosu na prošlu godinu, ovi brojevi su smanjeni za 40% i nalaze se na ili malo ispod niske tačke 2024 nakon lunarne nove godine.
Slično tome, posljednjih tjedana, morske teretne cijene trgovine Asia Europe također su pale ispod prošlogodišnje niske točke.

Azija Nordijska stopa porasla je za 3% na 3064 dolara po fedu. Azija mediteranska cijena ostaje na nivou od 4159 dolara po feeu.

Iako je opća brzina pješačka rast početkom marta usporila ovaj pad i gurnuo stope za nekoliko stotina dolara, povećanje je daleko ispod povećanja 1000 dolara koje operator najavio. Cijene u mediteranskoj regiji Azije stabilizirale su se i otprilike su ekvivalentne onima prije godinu dana.

Levin je rekao da nedavna slabost u stope teretnih tereta, posebno na trans pacifičkim rutama, može biti rezultat višestrukih faktora koji rade zajedno. To uključuje stagnaciju potražnje nakon proljetnog festivala, kao i nedavno restrukturiranje saveza operatora, koje je dovelo do intenzivirane konkurencije i smanjenu efikasnost upravljanja kapacitetom kao operateri koje se prilagođavaju novootvorenim uslugama.

Uz industriju suočena sa nesigurnošću, nekoliko ključnih rokova uvlače. Ovo uključuje saslušanje za reprezentativni saslušanje Sjedinjenih Država 24. marta, što će donijeti odluku o predloženim portnim optužbama; Prema Memorandumu "Američka prva trgovinska politika", rok za agencije za prijavljivanje različitih trgovinskih pitanja je 1. aprila, dok je novi rok za izricanje od 25% tarife na USMCA robe 2. april.